续航破千的固态电池来了！东风样车冬测发车 零下30℃冻不趴

1月15日消息，日前，东风汽车旗下奕派科技通过官方公众号官宣，搭载该品牌350Wh/kg固态电池的样车冬测发车仪式在武汉顺利举行，新车已正式启程前往漠河寒区试验基地，开展全面的冬季标定测试工作。

作为东风在固态电池领域的核心技术成果，这款350Wh/kg规格的电池已完成材料及电化学体系全流程验证，并实现中试下线。

东风表示，支撑这一成果的是东风搭建的全流程自主研发平台，覆盖研发、试制、中试全链条的全栈式研发能力，目前已累计突破10余项关键核心技术，申请180余项发明专利，同时构建了从240Wh/kg到500Wh/kg的多梯度产品序列，持续推进固态电池技术的产业化落地进程。

在核心性能表现上，该电池展现出三大亮点：可支撑整车实现超1000公里的续航里程，满足长途出行需求；安全性能经过严苛的170℃热箱测试验证，大幅降低热失控风险；即便在-30℃的低温环境下，能量保持率仍高达72%，有效缓解低温续航衰减痛点。

此次漠河冬测将围绕低温续航、低温充电、低温耐久三大核心维度展开，在-40℃至-30℃的极端低温环境中开展70余项试验，全面评估电池的续航稳定性、充放电效率、结构安全及整车协同能力，确保其量产上车后能在全气候场景下保持最佳性能状态。

值得关注的是，当前固态电池行业正呈现技术突破加速与产业化争议并存的矛盾。日前，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新就公开表达了理性观点，他认为全固态电池仍面临诸多待解难题，现阶段谈论产业化还为时尚早。

这一观点也反映了行业的普遍现状：尽管2026年被视作固态电池“验证元年”，包括东风、奇瑞、广汽等在内多家主流车企已明确固态电池装车计划，但全固态电池仍需跨越材料稳定性、界面兼容性、低成本工艺三大核心瓶颈，行业普遍预测大规模产业化可能要到2030年以后。