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波士顿拟出新法令，限制自动驾驶网约车运营

波士顿市议员提议了一项备受关注的法令，旨在对自动驾驶网约车服务进行严格监管，该法令要求字母表公司旗下的Waymo及其他自动驾驶网约车服务公司在车辆内配备一名人类操作员，并禁止在研究完成前对自动驾驶汽车在波士顿运营，这一提议引发了广泛讨论，尤其是在技术与就业、安全与监管之间的平衡问题上。

与背景

波士顿市议员提议的法令不仅要求自动驾驶汽车配备人类操作员，还要求开展一项研究，评估自动驾驶技术对现有网约车司机就业的影响，研究完成之前，自动驾驶汽车在波士顿的运营将被暂停，即使研究完成，自动驾驶汽车也必须在车内配备一名能够介入操作的人类安全操作员，否则不得上路。

市议员们表示，在法令正式成为法律之前，可能还需进行更多听证会，通常情况下，法案需先通过委员会审议，再经过公开听证会，最后由市长签署批准,波士顿有关自动驾驶汽车管控的具体条款可能会在审议过程中发生重大调整。

波士顿：自动驾驶技术的热门地区

波士顿是自动驾驶汽车研发的重要城市之一，现代汽车集团（Hyundai Motor Co．）支持的Motional公司总部就在波士顿，而Waymo也被认为是自动驾驶领域的领军企业之一，Waymo的车辆在波士顿进行地图绘制和测试,并计划将服务拓展至美国更多城市。

Waymo发言人伊桑・泰歇尔在社交平台X的帖子中表示，该提案将使波士顿成为“全球首个完全基于主观感受禁止全自动驾驶汽车的主要城市”，他还补充称，Waymo的车辆能显著提升出行安全性，马萨诸塞州当地的卡车司机工会（Teamsters）分会及其他工会组织此前已对自动驾驶网约车服务在该州的推广表示抗议。

行业反应与监管差异

Waymo已在旧金山、洛杉矶、菲尼克斯、奥斯汀和亚特兰大提供完全自动驾驶的付费乘车服务，在美国，自动驾驶的监管体系由联邦、州和地方各级规则共同构成，这种分散的监管模式给行业扩张带来了困难。

内华达州和得克萨斯州等部分州对自动驾驶的监管相对宽松，而加利福尼亚州则对无人驾驶汽车的测试和运营实施严格监管，这种监管差异在特斯拉试图在奥斯汀和旧金山推出机器人出租车服务的过程中体现得尤为明显：得克萨斯州首府允许特斯拉在Model Y车型的乘客座位上配备人类安全操作员,而加利福尼亚州则要求操作员必须坐在驾驶座上。

波士顿的这一法令提议不仅关乎自动驾驶技术的发展，还将对相关行业的就业、监管环境以及技术公司的战略布局产生深远影响，无论法令最终如何调整,自动驾驶技术与人类操作员的结合看起来将成为未来网约车服务的重要趋势之一。