关税波动影响预期，中国出口集装箱运输市场继续反弹

中美贸易冲突与集装箱运输市场的双重挑战

中美贸易关系的紧张局势再次升级，引发了全球物流和贸易市场的广泛关注，特别是在集装箱运输领域，美西和美东航线运价的显著上涨，以及中美之间的多项政策措施,均对全球供应链产生了深远影响。

美西和美东航线运价大幅上涨

根据上海航运交易所发布的数据，10月17日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1936美元/FEU（40英尺集装箱）和2853美元/FEU，较上期上涨31.9%和16.4%,这一数据反映了中美贸易冲突对国际航运市场的直接影响。

美西航线运价的上涨主要得益于市场对美中贸易关系的担忧，以及美国多项关税政策的实施，美国自10月14日起，对中国拥有、运营或建造的船舶，以及外国建造的汽车运输船，在进入美国港口时征收新的港口服务费，中国迅速作出反制，对美国船只征收特别港务费,并对稀土相关物项及技术实施新的出口管制。

美国总统特朗普在社交媒体上宣称自11月1日起将对中国加征100%的关税，并对全部关键软件实施出口管制，这一政策的宣布，尽管后来态度有所缓和，但加剧了市场的不确定性,干扰了国际客商的下单节奏。

中国出口集装箱运输市场的反弹与波动

尽管中美贸易冲突导致市场预期的不确定性，中国出口集装箱运输市场却在近期表现出反弹，10月17日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1310.32点，较上期上涨12.9%，出口至欧洲、波斯湾、澳新和南美的运价也呈现不同程度的上涨。

地中海航线的市场行情与欧洲航线基本同步，市场运价继续上行，波斯湾航线、澳新航线和南美航线均因需求稳定而呈现增长，10月17日，上海港出口至波斯湾、澳新、南美基本港市场运价（海运及海运附加费）较上期分别上涨28.0%、13.1%和8.7%。

中国对美出口减少，欧洲市场成为增长动力

中国对美出口在今年9月同比减少了27%，自4月以来连续6个月出现负增长，中国对欧洲的出口则继续成为出口市场的主要增长动力，根据海关总署的数据，9月我国对欧盟出口同比增长14.2%，创3年来最大增速；前三季度，我国对欧盟出口同比增长8.2%。

这一趋势反映了全球供应链重构的影响，以及中美贸易冲突对中国出口结构的调整，尽管美方的关税政策对中国出口构成挑战，但中国企业通过灵活的市场策略和政策应对，逐步转移了部分对美市场的依赖,转而加强了对欧洲市场的布局。

国际货代和物流公司面临的挑战与应对

国际货代巨头德迅相关人士认为，尽管美国对华再加关税未官宣也未形成具体执行细则，市场普遍持观望态度，尚未引发实质性的行业震荡，客户在实际操作中面临时间与物流限制，难以有效规避潜在关税,部分客户可能更多选择观望并密切关注政策的最新动态。

提供海外仓服务的万邑通集团副总裁汪思杰表示，今年四季度的旺季，海外客商的备货量相对正常，关税基本没有给出货量和利润率带来太大的影响,提高的成本大部分通过价格调整转嫁给了美国消费者。

德迅集团的业务表现与未来展望

德迅集团首席执行官博思帆近日表示，海运物流是公司最大的业务板块，今年上半年公司的集装箱运输量同比增长2%，这一增长得益于聚焦于高增长行业领域，如生鲜易腐品、半导体及云计算基础设施（尤其是超大规模数据中心板块）,以及在亚洲尤其是中国市场的强大网络布局。

受到汇率波动和贸易不确定性等影响，德迅集团在业务量上涨的同时，面临较大的利润压力，尽管如此，德迅集团凭借其在高增长行业和市场的强大布局,具备了应对中美贸易冲突和全球供应链不确定性的能力。

中美贸易冲突对全球物流和贸易市场的影响是多方面的，尽管中国对美出口遭遇了挑战，但通过政策应对和市场调整，中国企业逐步转型，寻找新的增长点，欧洲市场成为中国出口的重要增长动力,这也反映了全球供应链重构的新趋势。

国际企业需要密切关注中美贸易政策的动态，做好风险预判和应对准备，借助高增长行业和区域市场的布局,企业有望在全球供应链调整中找到新的发展机遇。