“奇瑞汽车港股IPO：负债率90%转型新能源，业绩高速增长但面临挑战”

奇瑞汽车港股IPO：负债率高达90% 转型新能源陷入“阵痛期”

奇瑞汽车股份有限公司成功通过港交所上市聆讯，引发市场关注，这家乘用车企业的负债率高达90%，转型新能源市场也遭遇“阵痛期”,未来发展前景备受瞩目。

奇瑞汽车，总部位于安徽芜湖，主要从事乘用车的设计、开发、制造和销售，产品涵盖燃油车与新能源汽车，截至2025年3月31日，奇瑞汽车在国内拥有3663个经销商网点，海外市场覆盖2958个网点，业务遍及100多个国家和地区，公司通过散件组装（KD）模式在海外市场进行本地化生产,以降低关税成本并适应区域需求。

近年来，奇瑞汽车营业收入持续高速增长，2022年至2024年，公司营业收入从926.18亿元增至2698.97亿元，复合年增长率达70.7%；2025年第一季度收入682.23亿元，较上年同期增长24.2%，这一增长主要得益于燃油车与新能源汽车销量双升,以及海外市场拓展。

在净利润方面，奇瑞汽车也实现了同步增长，2022年至2024年，公司净利润从58.06亿元增至143.34亿元，复合年增长率57.1%；2025年第一季度净利润47.26亿元，同比增长90.9%，需要注意的是,2024年净利率较2023年略有下滑。

在产品结构方面，新能源汽车收入占比显著提升，2024年，新能源汽车收入589.31亿元，占比21.9%，较2022年的13.2%显著提升；燃油车仍为主要收入来源，但占比从2022年的75.9%降至2024年的69.6%，地区结构方面，海外收入占比持续增长，2024年占比37.4%，较2022年的32.8%持续增长,反映全球化成效。

奇瑞汽车在发展过程中也面临着诸多挑战，据港交所文件显示，奇瑞汽车的负债率高达90%，贸易应付款超过千亿，公司新能源市场渗透率仅为22%，转型新能源市场陷入“阵痛期”。

面对这些问题，奇瑞汽车需要采取有效措施来降低负债率，提升盈利能力，公司应加强成本控制，提高运营效率；加大新能源汽车研发投入，提升产品竞争力,以实现可持续发展。

奇瑞汽车在港股IPO之际，面临着负债率高、新能源市场渗透率低等挑战，凭借其强大的品牌实力和持续的创新研发，奇瑞汽车有望在未来的市场竞争中脱颖而出,实现跨越式发展。