丰田Q3赚了5.5个比亚迪

日本丰田汽车财报强势表现，中国车企盈利能力仍有待提升

日本丰田汽车发布了最新财报,引发了全球车企行业的广泛关注，第三季度，丰田汽车实现净利润9320亿日元（约合430亿元人民币），同比增长62%，而其营业收入同比增长8%，尽管其经营利润（EBIT）下滑26.44%，但得益于投资收益等非经营性因素，净利润大幅攀升。

与此形成鲜明对比的是,中国车企在第三季度的表现相对疲软，根据中国汽车流通协会的数据，中国八大盈利车企（比亚迪、奇瑞、赛力斯、长城、上汽集团、长安汽车、一汽解放、东风股份）的净利润总和仅为203.55亿元，远低于丰田的约430亿元人民币，这意味着，丰田的净利润约等于5.5个比亚迪的规模。

中国车企盈利能力仍在提升之路上

中国车企在销量方面表现强劲,今年前10个月累计零售量达到1925万辆，同比增长7.9%，但在盈利能力方面，中国车企仍面临“增收不增利”的困境，尽管部分车企在第三季度实现了盈利，但整体来看，中国车企的利润总和仍然低于丰田的一半。

具体来看,中国车企的表现并不均衡：

• 比亚迪与长城汽车：两家车企的第三季度净利润同比下滑超过30%，分别为78.23亿元和未公布具体数据，但从行业趋势来看，两家车企的盈利能力都受到较大压力。
• 奇瑞汽车：第三季度实现净利润46.6亿元，虽然不低于丰田的1/10，但与丰田相比仍有较大差距。
• 上汽集团：第三季度净利润实现逆势增长，同比增长15.8%，但整体行业利润仍然较低。
• 长安汽车与东风汽车：长安汽车第三季度净利润同比下滑14.66%，达到30.55亿元；东风汽车则录得负利润，显示其盈利能力并未得到根本改善。
• 北汽蓝谷与广汽集团：两家车企仍深陷亏损，北汽蓝谷亏损11.17亿元，广汽集团则交出上市以来亏损最高的三季报，净亏损17.74亿元。

全球汽车行业利润面临整体下行压力

全球汽车行业在今年第三季度普遍面临盈利能力下滑的挑战,德国大众汽车、保时捷、通用汽车、特斯拉等多家车企都在今年第三季度出现了盈利下滑，丰田虽然经营利润同比下降了26.44%，但得益于投资收益，其净利润仍能实现62%的强势增长。

中国车企盈利能力提升的关键在哪里？

尽管中国车企在销量方面表现强劲,但盈利能力的提升仍面临多重挑战：

1. 成本压力：根据乘联分会的数据，2025年1~9月，中国汽车行业收入同比增长7.8%，成本同比增长8.6%，利润增长仅为3.4%，这表明，虽然行业收入在逐步回升，但成本的上升和利润率的较低水平仍然是行业面临的主要问题。

2. 政府补助减少：中国政府的购车补贴政策逐步收紧，这对部分车企的盈利能力产生了直接影响，长安汽车第三季度的净利润同比下滑14.66%，主要是因为销售费用激增56.25%，以及政府补助减少。

3. 行业竞争加剧：中国车企在市场上面临来自国内外竞争对手的压力，丰田的强势表现不仅是其自身努力的结果，也反映出中国车企在技术研发、品牌建设和供应链管理方面仍有较大差距。

4. 上市公司治理问题：东风汽车的财报显示，其归属上市公司股东的净利润为负，主业盈利能力并未得到根本改善，这表明，部分上市公司在治理和运营效率方面仍存在问题。

未来发展方向

中国车企在面对国内外竞争压力时,需要采取以下措施来提升盈利能力：

1. 加大研发投入：通过技术创新提升产品竞争力，特别是在电动汽车和智能驾驶技术领域。
2. 优化供应链管理：通过与供应商的合作，提升供应链效率，降低成本。
3. 加强品牌建设：提升品牌价值，增强市场竞争力。
4. 改善公司治理：通过引入专业管理团队和优化股权结构，提升公司运营效率。

丰田汽车的财报表现不仅是其自身努力的结果,也反映出中国车企在盈利能力方面仍有较大提升空间，中国车企需要在技术创新、成本控制和品牌建设等方面持续努力，才能在全球汽车行业中占据更有利的位置，政府和行业协会也需要为中国车企提供更多支持，帮助其走出“增收不增利”的困境，实现高质量发展。