深蓝、岚图和阿维塔三个央企新能源品牌，销量加起来不如一个新势力

金九银十销量大博弈，补贴退坡下，谁能跑到终点？

新能源车企市场在金九银十期间掀起了热烈的销量竞争,各车企在补贴政策逐步退坡的背景下，积极发力，寻求自身优势，展现了不同发展路径和未来潜力。

新势力车企：销量差距拉大，领跑者逐渐浮出水面

新势力车企市场的格局在10月份进一步明朗,零跑以70289辆的交付量再创历史新高，同比增长超84%，进一步巩固了其规模优势，小鹏与蔚来也分别交付了42013辆和40397辆，双双突破4万辆门槛，创造了历史性成绩，值得注意的是，蔚来正在向多品牌矩阵的方向发展，乐道品牌甚至超越了蔚来品牌的单月交付量（17342辆），展现出其强劲的增长势头。

相比之下,理想汽车的表现则令人担忧，10月份交付新车31767辆，环比下滑6.43%，与去年同期的51443辆相比，下滑了38.25%，更令人瞩目的是，理想汽车目前交付进度不足50%，股价也连续下跌，显示出其在新势力车企中的落后地位。

传统车企：新能源品牌逐渐崛起，极氪表现亮眼

传统车企的新能源品牌在10月份表现亮眼,极氪以单月销量首次突破6万辆，其中极氪品牌销量21423辆，领克品牌销量40213辆，表现尤为突出，北汽凭借极狐和享界两大品牌，交付30542辆，其中极狐品牌销量23387辆，同比增长110%，环比增长45.5%，长安旗下的深蓝汽车也表现稳健，销量达到36792辆，环比增长9.42%，其中S05品牌销量突破2万辆。

相比之下,长安和东风旗下的高端新能源品牌岚图和阿维塔仍处于低位徘徊，交付量分别为17218辆和13506辆，年度进度仍然不足50%，这三家央企新能源品牌的总销量为67516辆，仍低于零跑10月的70289辆。

市场格局：补贴退坡下，优势明显的车企将继续领跑

从10月份的销量数据来看,“蔚小理”这一新势力车企第一梯队的门槛已经提升至4万辆，包括零跑、鸿蒙智行、小鹏、蔚来、小米等，理想汽车的表现显然偏弱，甚至有可能被进一步淘汰。

市场分析人士指出,随着新能源补贴政策的退坡，今年没有在规模上取得竞争优势的车企，明年将面临更加严峻的淘汰赛，传统车企的新能源品牌表现亮眼，尤其是极氪等企业，其高效的研发能力和供应链管理优势，正在逐渐改变市场格局。

未来展望：谁能跑到终点，关键在于持续性和多元化

零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在10月份的媒体沟通会上表示：“汽车行业是一个长期马拉松，谁能够跑到终点现在都不知道，所以我们只有不断地努力，去改变我们的不足，发挥我们的长处，才能跑到终点。”

在这个充满挑战的市场环境中,新能源车企的未来发展将更加依靠自身的技术创新和品牌多元化，那些能够持续保持高增长，同时在技术研发和品牌布局上取得突破的车企，才有可能在长期竞争中立于不败之地。