数据港(603881)：整体业绩表现稳健 践行绿色低碳发展路径

2025年三季度乘用车上市公司业绩表现：明显分化迎来市场考验

11月1日,红星资本局发布的2025年三季度乘用车上市公司业绩报告显示，行业整体呈现明显分化态势，从盈利能力、销量以及营收等多维度数据来看，不同车企的表现差异较大，行业内外部环境对各公司的影响也截然不同，本文将从多个维度对11家乘用车上市公司的业绩表现进行分析。

行业整体表现：分化加剧，挑战与机遇并存

统计显示,11家乘用车上市公司中，营收同比增长的公司有9家，仅广汽集团和江淮汽车营收同比下滑，上汽集团、奇瑞汽车、北汽蓝谷三家公司营收同比大幅增长，分别为56.7%、17.94%和19.84%，表现抢眼，广汽集团和江淮汽车不仅营收下滑，还由盈转亏，显示行业内外部环境对部分车企的严峻挑战。

从净利润角度看,6家车企实现盈利，分别为比亚迪、奇瑞汽车、长城汽车、上汽集团、赛力斯和长安汽车，比亚迪、奇瑞汽车和长城汽车的净利润同比增长，分别为233.33亿元、143.65亿元和86.35亿元，广汽集团、北汽蓝谷和江淮汽车则录得净亏损，分别为43.12亿元、34.26亿元和14.34亿元，值得注意的是，广汽集团的净利润同比下滑幅度最大，达到3691.33%，显示出公司经营状况严重恶化。

在销量方面,6家车企实现同比增长，分别为比亚迪、上汽集团、长安汽车和奇瑞汽车，比亚迪销量达到326.01万辆，同比增长显著；上汽集团销量为319.33万辆；长安汽车和奇瑞汽车分别为206.61万辆和200.78万辆，北汽蓝谷虽然销量仅为11.15万辆，但其销量增速最快，同比增长超过100%，相比之下，广汽集团和江淮汽车的销量同比下滑，分别为229.33万辆和192.34万辆。

业绩表现对比：强者恒强，弱者陷入困境

上汽集团： 上汽集团在营收、净利润和销量方面表现均衡，营收达到4689.9亿元，净利润为118.3亿元，销量为319.33万辆，公司解释称，业绩提升得益于市场开拓和运营效能的提升。

奇瑞汽车： 奇瑞汽车在营收和净利润方面同比均增长显著，营收达到2148.33亿元，净利润为143.65亿元，销量为200.78万辆，公司通过新车型和品牌宣传实现增长。

比亚迪： 尽管净利润同比略有下滑，但比亚迪依然保持了其市场领导地位，营收达到5662.66亿元，销量达到326.01万辆，单车盈利为0.72万元，显示出其成本控制能力。

长城汽车： 长城汽车实现营收和销量同比增长，营收达到3470.5亿元，销量为206.61万辆，单车盈利为0.94万元，公司通过新车型和新技术推动增长。

赛力斯： 赛力斯在净利润增速方面表现突出，净利润同比增长31.56%，单车盈利达到1.56万元，是唯一一家单车盈利过万元的车企，公司强调，坚持软件定义汽车的技术路线和用户定义的市场导向是其成功的关键。

北汽蓝谷： 尽管北汽蓝谷的营收增速较快，但销量和净利润仍面临较大压力，营收达到1822.8亿元，销量为11.15万辆，净亏损为34.26亿元，公司需要在市场份额和盈利能力上进一步突破。

广汽集团： 广汽集团的表现令人担忧，不仅营收和销量同比大幅下滑，净利润也由盈转亏，同比下滑3691.33%，公司表示，行业竞争加剧和需求结构升级是主要原因，同时上年同期如祺出行港股上市估值溢价也对利润产生了负面影响。

江淮汽车： 江淮汽车的表现同样不容乐观，营收和销量同比下滑，净利润为14.34亿元，公司归因于国际形势复杂和出口业务下滑，同时高端智能新能源乘用车项目仍处于产能爬坡期。

未来展望：行业格局将进一步细分

从当前数据来看,乘用车行业呈现出明显的分化态势，一些公司凭借强大的市场开拓能力、优质的产品布局和有效的成本控制，能够在行业中脱颖而出，而另一些公司则因外部环境的压力和内部管理的不足，陷入了经营困境。

行业格局可能会进一步细分,强者会通过技术创新和市场拓展继续巩固领先地位，而弱者则需要在产品结构优化、成本控制和市场策略上进行深度调整，投资者和市场需要密切关注行业动态，评估各车企的转型能力和抗风险能力，以做出更明智的投资决策。

（文章来源：红星资本局）