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有专家估计,我国石油最终可采储量仅约为115亿吨。资料图片
“西方国家通过经济、外交、甚至战争的手段帮助本国石油公司控制有开发前景的油气资源，竞争难度不断加大。1997年以来，全球发现且正在开发的超过50个石油大项目中，70%被西方控制。”
石油，现代工业的“血液”。“天狼星号”被劫持后的无可奈何，引发全世界思考石油通道的安全问题；而将来是否买得起石油、买得到石油的担忧，早已是世界各国政治家们逢会必谈的话题。
我国石油消费年平均增长率为6.8%.需求不断增长，储藏越来越枯竭，我们从哪里找到它？又如何把它安全运来？未来又能拿什么来替代它？
石油总是牵着政治家们的视线。
11月15日，装载原油20万吨、价值1亿美元的超级油轮“天狼星号”在从中东驶向太平洋途中被劫持。11月18日，再有一艘伊朗船只被索马里海盗劫持。
如果说石油是现代工业的“血液”，那么，石油输送通道就是现代工业的“血管”。通道一旦发生问题而导致完全或部分受阻，哪怕只是暂时，都可能对世界石油日常运输流程产生重大影响，进而波及国际油价，将牵动世界经济乃至国际关系的神经，也直接关系到中国的能源安全。
“天狼星号”被劫持后的无可奈何，引发全世界思考石油通道的安全问题；而将来是否买得起石油、买得到石油的担忧，早已是世界各国政治家们逢会必谈的话题，进一步升华为石油与地缘政治之间的密切关系。
石油需求高增长
作为制造业大国，中国的经济增长越来越依赖石油。
社科院发布的能源蓝皮书显示，从2001年开始，中国国民经济进入新一轮增长期，GDP从2001年的97315亿元，增加至2006年的 209407亿元。GDP的高速增长对于石油消费增速拉动效应明显。中国石油消费从1997年的1.96亿吨增加到2007年的3.736亿吨，年平均增长率为6.8%.
中国石油集团经济技术研究院石油市场研究所所长、高级工程师单卫国分析认为，2007年—2020年期间中国石油消费仍将保持较高的增长速度，预计2010年和2020年中国石油消费量将达到4.07亿吨和5.63亿吨，分别比2006年提高17.42%和62.47%.
石油需求的高增长与国际油价的攀升不期而遇。
单卫国表示，“进入21世纪，国际油价不断飙升。特别是伊拉克战争之后，油价开始摆脱欧佩克组织所设定的22-28美元/桶的‘价格带’范围。”
2003年，国际油价运行区间是25-35美元/桶；2004年，35-45美元/桶；2005年，45-65美元/桶；至今年7月石油最高突破147美元/桶，在全球金融危机中掉头而下至昨天的52美元/桶。
但业内认为，今后的油价依然会在高位运行。油价攀升的背后，有需求驱动的因素，有供应制约的因素，也有诸多地缘政治、突发事件、美元贬值和金融投机的因素。
近半依赖进口
中国石油消费的持续高速增长背后，更多依靠进口为主。
石油专家、中国工程院院士童晓光表示，至去年，中国石油的进口量，也就是说中国的石油对外依存度已接近50%，对外依存度上升的速度非常快。今年1-8月我国石油净进口原油1.18亿吨，按照这个平均值来计算，估计2008年石油净进口量会达到2亿吨。
童晓光认为，今年国内石油的产量不会超过1.9亿吨，因为去年的产量是1.87亿吨。也就是说，今年对于石油的对外依存度将超过50%.
在童晓光看来，今年可能就是具有标志性的一个转折点，意味着从今以后，中国的石油可能要依靠进口为主，他同时反映中国油气资源与供应前景不容乐观。
一般认为，中国石油最终可采储量为130亿吨-150亿吨，也有的专家估计，中国石油最终可采储量仅约为115亿吨。截至2001年底，中国石油资源累计探明储量为218亿吨，累计探明可采储量为62亿吨，剩余可采储量为24亿吨。综合国内有关机构的研究结果，预计中国原油产量的高峰期在 2015年前后最大产量可能达到2亿吨左右，2020年原油产量在1.8亿吨-2.0亿吨。
寻找明天的石油
为了满足不断增长的国内需求，中国在开拓更广泛的能源供应渠道。
10月28日，国务院总理温家宝访俄期间，中俄双方在莫斯科签署《关于在石油领域合作的谅解备忘录》，该备忘录为两国“贷款换石油”的计划奠定了政府合作的基础。
根据框架性协议，中国将分别向俄罗斯石油公司和俄罗斯石油运输公司提供150亿美元和100亿美元的贷款，以换取在未来15年内，从俄罗斯进口3亿吨原油的长期供油合同。因为汇率的因素，目前，该协议仍然胶着。
“能源获取的多元化，以贸易公司为视角来看，中国对外能源获取的战略可以概括为：控制中东，巩固非洲，开拓南北美，突破里海，扩大陆运。”中国国际石油化工联合有限责任公司副总经理陈波表示。
而从中国海关公布的数据来看，沙特阿拉伯仍然为我国第一大原油进口产地。2007年我国从该国进口的原油总量达到2633.2万吨。
除沙特之外，我国去年原油进口的来源国家中，排名第二到第五位的分别是安哥拉、伊朗、俄罗斯和阿曼。
安哥拉的对华出口量为2499.6499万吨，俄罗斯1452.6283万吨的对华出口量同比下降了9个百分点；前五大对华原油供应国的进口总量增长区间在3.7%到22.4%.
在众多的对华石油出口国中，供应量增幅最快的是加拿大，平均增幅达到了973.5%，其次为阿尔及利亚，增长了528.2%.
而关于投资海外油田开发，自中石油1993年中标秘鲁塔拉拉的六、七区块项目，从此拉开了中石油进军海外市场的帷幕。
中国石油天然气勘探开发公司副总经理孙贤胜介绍，中石油目前在海外有五大战略，一个是非洲地区，这里主要有苏丹、阿尔及利亚等石油国家，在中亚、俄罗斯地区等五个国家，执行的是8个项目，拥有原油产量2000万吨。
未来是否买得到
在高油价下，石油公司国际化经营的风险和难度在增大。
陈波表示，以占全球生产链的31%的中东国家为例：这些国家已经开始、并且在未来三五年里会更迅猛地发展其石油产业的中下游，包括炼油装置和化工装置。中东石油产业这种变化，对中国未来的能源获取形成非常大的挑战。也即中东石油即便产量不变，甚至还有所增加，但出口将减少，因为他将资源优势转化成产品优势，从而加速国际市场油品、化工品贸易的增速。
“石油公司国际化经营中的挑战，首先来自全球油气资源的争夺越来越激烈。”中国石油天然气勘探开发公司副总经理孙贤胜说。
孙贤胜表示，西方国家通过经济、外交、甚至战争的手段帮助本国石油公司控制有开发前景的油气资源，竞争难度不断加大。1997年以来，全球发现且正在开发的超过50个石油大项目中，70%被西方控制。
其次，资源国收紧合作政策增加了海外项目投资风险等。近几年，随着油价不断上涨，一些资源国为维护本国利益，纷纷收紧油气财税政策，加大对本国油气战略资产的掌控力度，提高国际投资进入本国油气勘探开发的条件，削减外国投资者因油价上升在合作项目获得的超额利润。比如说，委内瑞拉将所有油气对外合作项目转制为合资公司。
孙贤胜认为，尽管资源足够，但是资源水平不能代表供应能力，供应能力主要取决于剩余生产能力。换句话说，假如现在美国打一下伊朗，波斯湾的石油供应中断了，中国到哪儿去弄到替代的石油？
那么，石油剩余生产能力现在还有多少？比较一下现在全球石油剩余生产能力和20世纪80年代中期的情况：那时是每年13000万-14000万桶的剩余生产能力。换句话说，沙特阿拉伯的生产能力是每天900万到1000万桶，如果它停了，我们还可以找到替代的。但是，今天的剩余生产能力是多少？也就300万桶。这里边的含义是，如果一个中等产油国，比如科威特、伊朗、甚至伊拉克石油供应由于冲突而停止了，中国在国际市场上就找不到原油来替代它的产量。这样的话，我们将面临一个绝对的石油供应短缺。真的发生了这样的事，我们就是拿出300美元也找不到一桶。
构筑十大运输通道
即使买得起石油，也能买得到石油，对于世界油气供应而言，保障海上运输线的安全至关重要。
据美国能源部统计，全球石油产量约为每天8500万桶，每天就有4800万桶原油及成品油在海上航行。其中有3500万桶每天经过被国际石油界称为“咽喉要道”的地方，即那些交通不畅的狭长地带。
运送原油及石油产品的油轮通常只走几条固定的线路。连接中东地区和太平洋，沙特阿拉伯、伊朗和阿拉伯联合酋长国这几个世界石油生产大国的原油都经霍尔木兹海峡，前往世界最大石油消费国美国以及石油消费增长迅速的亚洲各国，其最狭窄处只有33.79公里。被劫持的“天狼星号”走的就是这条路线；连接印度洋和太平洋的马六甲海峡，最狭窄处只有2.7公里，来自中东和西非的原油都从这里送往亚太地区，包括日本和中国。
在这些航线中存在一些部位，一旦发生问题会导致完全或部分受阻：如因天气恶劣而暂时关闭，或油轮发生原油泄漏而要将部分水域划为禁区，都可能对世界石油日常运输流程产生重大影响，进而波及国际油价。
而根据中国进口原油可能供应源的地理分布及进口原油需求量分析，未来中国进口原油的境外通道将总体形成东南西北四个方向，其中，东、南向通道以海运为主，西、北向通道以陆路管道运输为主，构筑十大运输通道。
南向通道四条：从中东进口的原油通道走南向通道共计四条，一条是中国目前最主要的原油进口通道，即经马六甲海峡到我国沿海的海上原油运输通道；另一条是绕开马六甲海峡，直接在孟加拉湾的缅甸沿海兴建原油接卸设施，结合炼厂布局在缅甸或西南相应建设缅甸至西南的原油或成品油输送管道，形成南向第二通道；此外，还有泛亚铁路、克拉地峡及“海陆联运陆桥”原油输送管线可供选择。
北向通道四条：是指从俄罗斯进口的原油通道，共计四条：泰纳线，以及从俄罗斯萨哈林进口的海上原油通道，从俄罗斯远东伊尔库茨克到我国满洲里和到二连浩特的俄中两条陆路通道，形成新的北向陆上和海上新通道。
东、西向通道：分别指从中南美、中亚的哈萨克斯坦至中国沿海、新疆的独山子的海上运输通道和陆路原油输送管道。
正因为如此，依仗海峡航运的同时，必须重视在陆地上铺设输油管道。
国家能源局局长张宝国日前在国新办新闻发布会上介绍中国和国际合作的能源工程时表示，一条经哈萨克斯坦西部，一直修到里海边境，到新疆的阿拉山口，再到中国境内独山子的原油管道，去年已经向中国独山子供油接近500万吨。
替代时代是否来临
中国确保海外石油稳定供应的经济代价日益增大，有资本开始投向新技术下的转化、替代能源。
玉米“陈化粮”会散发难闻气味，但你也许想不到，这些废物摇身一变能成为你日常使用的柴油。
发改委能源研究所研究员庄幸表示，我国目前已成为全球第三大燃料乙醇生产国，排名第一和第二的分别是巴西和美国。
去年，国家发布《可再生能源中长期发展规划》称，预计实现2020年可再生能源中长期规划任务，将需总投资约2万亿元。
政府批准建设的四家以消化玉米“陈化粮”为主的燃料乙醇生产企业，2006年生产能力达163万吨。车用燃料乙醇汽油扩大试点工作在9个省的27个地市开展，车用燃料乙醇汽油销量达到1000万吨左右，占全国汽油消费量的20%左右。
其中，广东首条以木薯作原料的燃料乙醇生产线也在清远落户，而盛产糖蜜和木薯的广西也正在南宁和贵港兴建两个乙醇燃料生产基地。此外，河南天冠集团年产3000吨的生物质纤维乙醇生产项目已在镇平县奠基，成为国内首条千吨级利用生物质纤维生产燃料乙醇的产业化试验生产线。
另外，我国生物柴油也开始进入准备推广阶段。海南正和公司在河北已开发了11万亩黄连木种植基地，每年可产果实两三万吨，可获得生物柴油原料 8000-12000吨。该公司计划在此基础上建立年产生物柴油5万-20万吨的炼油化工厂；四川古杉集团建成年产3万吨生物柴油工厂；福建源华公司建成年产3万吨的生物柴油工厂。
预计在今后5年内，我国将建成年产2万-5万吨规模的生物柴油产业化示范工程。
与此同时，在资本的推动下，煤制油技术也欲分一杯羹。唯一获得发改委认定的神华煤制油项目总设计规模年产成品油将达到500万吨。但中国能源战略研究中心主任王震认为，这些油品的产生，会增大市场供给，但起不到根本性作用，关键还是提高石油采收率等。
培育健康市场
石油安全问题渐显突出，能否以稳定的数量、合理的价格保障我国石油供应，满足经济社会发展的需要，成为一个突出问题。节能减排，抑制石油用量，在政策层面率先迈出坚定一步。
11月26日的国务院常务会议审议了成品油价格和燃油税费改革方案，并决定向社会公开征求意见。
事实上，推动成品油价格，在政策层面已经酝酿多时。2007年国内CPI连创新高，使年初的成品油定价机制改革方案被迫搁浅，防止油价上涨加剧通胀压力，成品油重新回到政府指导价，成品油价格倒挂缔造了成品油价低于原油的不合理情况，引发国内“油荒”之后出现“气荒”。其中，进口原油较多的中国石化炼油业务出现巨额亏损，2005年和2006年，中石化分别获得国家财政补贴100亿元和50亿元；2007年中石化再次获得123亿元补贴。
当国际原油价格突破100美元的时候，我国政府补贴下的低油价政策，扭曲了资源价格形成机制，实际上形成了一种过度激励消费的政策。而境外飞机、轮船和香港汽车到内地加油场面，更表明中国以低廉的油价补贴全世界。
然而，在如今金融危机下，国际原油价格每桶跌破50美元的时候，市面油价仍然高不可攀，吃亏的仍是消费者。
因此，中国能源战略研究中心主任王震认为，当国际油价跌至今天的每桶52美元价位时，我国成品油定价机制改革应该抓住目前的有利时机，尽快理顺成品油定价机制。而打破石油垄断，放宽市场准入条件，降低市场准入门槛，让更多的市场经济主体进入石油领域，形成真正意义上的市场竞争，才能培育一个成熟、健康的石油市场。
拿什么替代石油？
燃料乙醇
广东首条以木薯作原料的燃料乙醇生产线在清远落户。我国车用燃料乙醇汽油销量达到1000万吨，占全国汽油消费量的20%左右。
生物柴油
进入准备推广阶段。今后5年内我国将建成年产2-5万吨规模的生物柴油产业化示范工程。
煤制油技术
唯一获得发改委认定的神华煤制油项目总设计规模年产成品油将达到500万吨。
专家认为，这些油品的产生，会增大市场供给，但起不到根本性作用，关键还是提高石油采收率等。
一次性能源总有枯竭的一天，困境中如何寻找出路？彻底改变的时候已经到了，这种改变不仅包括科学技术上的，还包括我们的生活方式和思维……从今天开始，本报将陆续推出《能源之道》系列报道，敬请垂注。